Благодаря новациям и тонким настройкам топливной аппаратуры мощность ярославского двигателя флагманского болида Сергея Вязовича увеличена до 920 л.с.
В первый экипаж белорусской команды «МАЗ-СПОРТавто» вошли пилот Александр Василевский, штурман Валерий Козловский и механик Антон Запорощенко. Второй экипаж составляют пилот Сергей Вязович, штурман Павел Гаранин и механик Андрей Жигулин, третий - пилот Александр Полищук, штурман Дмитрий Вихренко и механик Алексей Неверович.
На этой неделе спортивные автомобили команды «МАЗ-СПОРТавто» своим ходом отправляются во Францию, в Гавр, откуда паромом – в Аргентину, к месту старта ралли-рейда «Дакар-2015». Белорусские экипажи будут участвовать в гонке в четвертый раз. И если в 2013 году они были лишь двадцать первыми, то уже в 2014м заняли 11 место и несколько дней подряд приходили к финишу очередного этапа в первой десятке.
– Ярославский мотор до нас использовали на спортивных «КАМАЗах», – говорит инженер-конструктор команды «МАЗ-СПОРТавто» Максим Новиков. – За много лет участия в «Дакаре» он был доведен практически до совершенства.
После «Дакара-2014» мотор прошел диагностику и последующий ремонт. Его полностью разобрали, проанализировали детали, узлы и агрегаты.
– На «Дакаре2014» этот двигатель выдержал огромный перегрев, когда автомобиль пошел по зарослям, и колючка забила водяной радиатор, – рассказывает главный специалист по сборке и испытанию двигателей «Автодизеля» Валерий Виноградов. – Двигатель вскипел. Машина ехала минут десять, когда сорвало шланг и, по сути дела, не было охлаждающей жидкости. Когда минчане привезли весной мотор, я ожидал увидеть все, что угодно: оплавленный поршень, задранные детали. Но оказалось, что двигатель выдержал этот перегрев.
Конструкции двигателя более 25 лет. Изначально его спроектировали и изготовили для кольцевых «МАЗов», потом он стал сердцем раллийного автомобиля «КАМАЗ».
