Комплексная схема организации дорожного движения в Ярославле предполагает создание на территории города развитой сети магистральных улиц и дорог, изменение параметров существующей уличной сети в сторону их увеличения за пределами зон охраны памятников истории и культуры, строительство Карабулинской развязки, третьего моста через реку Волгу (внутригородское кольцо в обход исторического центра города), создание разветвленной сети стоянок для временного и длительного хранения автомобилей, остановок общественного транспорта.
На встрече губернатора с представителями ВТБ обсуждалась возможность организации строительства данных объектов транспортной инфраструктуры на условиях концессии. Особенностями концессионной схемы реализации проектов является то, что на этапе строительства и на определенных этапах жизненного цикла проекта будут привлечены средства инвесторов и банка. Фиксированная стоимость проекта будет погашаться за счет средств бюджетов различных уровней в течение жизненного цикла проекта, который в зависимости от его стоимости может составлять от 10 до 50 лет. В Российской Федерации аналогичные проекты развития транспортной инфраструктуры уже реализуются с участием ОАО «Банк ВТБ» в Санкт-Петербурге и Удмуртии.
- Сейчас мы договорились с ВТБ в ближайшее время проработать план реализации для последующего обсуждения и принятия решений о проведении процедур заключения контрактов, - отметил глава региона.
Достигнутые договоренности подтвердил вице-президент ОАО ВТБ Юрий Молчанов:
– Несмотря на то, что это была первая встреча, мы достигли полного взаимопонимания по вопросу развития транспортной инфраструктуры Ярославля. В условиях бюджетных ограничений очень важно привлекать частные инвестиции, используя механизм государственно-частного партнерства, и я очень рад, что у нас с губернатором одинаковое понимание того, как это можно сделать.
