«Комплекс позволит предоставлять авиаперевозчикам качество сервиса в соответствии с мировыми стандартами», - отметил гендиректор группы компаний «Кратос» Александр Зубов.
По его словам, аэропорты Московского авиационного узла (МАУ) уже сейчас испытывают сложности с приемом лайнеров грузовой авиации из-за ограниченного ресурса взлетно-посадочных полос. По его расчетам, к 2020 году аэропорты МАУ не смогут обслужить порядка 60 тыс. тонн грузов. В то же время, отмечает Зубов, часть грузов изначально направляется в регионы, а Москва является лишь транзитным пунктом, который можно исключить из логистической цепочки.
Ярославский аэропорт «Туношна» имеет возможность принимать суда от Ан-148 до Ил-96-400 (исключение составляют лишь лайнеры Boeing 747). Согласно данным аэропорта, в 2012 году здесь было обработано 12,1 тыс. тонн грузов.
По словам Александра Зубова, у аэропорта Ярославля есть ряд преимуществ перед московскими конкурентами, в частности, здесь более привлекательные цены на авиатопливо, а аэропортовые сборы на 30—35% ниже, чем в столице.
«Ярославская область — удобное место для организации грузоперевозок, но здесь нет инфраструктуры», — признает президент Центра гражданской авиации Рано Джураева. По ее словам, в будущем региональные аэропорты частично смогут разгрузить аэропорты Москвы от грузов и забрать на себя часть пассажиропотока, сообщает ежедневная деловая газета РБК daily.
