«С 2014 года на «Дакаре» будет ограничен объем двигателя гоночных грузовиков. В регламенте будет оговариваться максимально допустимый объем двигателя – 16,5 литра. Объем мотора, который мы используем сегодня, составляет 17,2 литра, и мы будем вынуждены переходить на другой двигатель», - заявил Чагин в ходе интернет-конференции с читателями газеты «Бизнес Online».
«К сожалению, российского серийного двигателя, который выдавал бы более 800 лошадиных сил, сегодня пока нет, поэтому нам придется искать двигатель зарубежного производства. Чем мы сейчас активно занимаемся. Пока кандидаты номер один – это двигатели Liebherr и Cummins. В последние годы на одном из наших автомобилей мы тестируем двигатель Cummins. В течение года определимся с выбором окончательно», - подчеркнул Чагин.
В январе 2013 года команда из Набережных Челнов «КамАЗ-Мастер» в 22-й раз примет участие в ралли «Дакар». В самой престижной гонке автомобильного спорта команда обычно участвует тремя-четырьмя экипажами.
С середины 90-х годов на российские грузовики устанавливались двигатели ярославского предприятия «Автодизель» ЯМЗ-846. В 2012 году им на смену пришли двигатели производства ОАО «ТМЗ».
Руководитель команды Семен Якубов, комментируя итоги ралли «Дакар-2012» газете «Спорт-Экспресс», заявил, что надежность двигателей напрямую зависела от того, были ли они перебраны на базе команды после получения их с Тутаевского моторного завода.
«У нас было четыре мотора. Два из них мы, получив с завода, разобрали и дополнительно подготовили у себя, и они прошли гонку безукоризненно. А два мы только испытали на нашем стенде, не разбирая за недостатком времени. Мы все-таки установили их на машины, считая, что все будет хорошо, но ошиблись», - сказал в начале этого года Якубов.
Команда «КамАЗ-мастер» была создана Семеном Семеновичем Якубовым в 1988 году, ей исполнилось уже 24 года. Состоит она целиком из жителей города Набережные Челны. В команде - только камазовцы. В ралли «Дакар» участвовали 21 раз, из которых 10 раз - побеждали.
